Feitjes en Weetjes november 2024

Het minimumloon wordt op 1 november 2024 verhoogd

Het minimumloon wordt op 1 november 2024 met 2% verhoogd

Op 1 november 2024 zal het minimumloon stijgen tot € 1.801,80 bruto per maand, of € 1.426,30 netto voor een 35-urige werkweek. Dit is een stijging van 2%, zoals gespecificeerd in een besluit dat op 24 oktober 2024 is gepubliceerd in het Journal officiel. Het minimumloon (Smic) wordt gewoonlijk jaarlijks per besluit aangepast op 1 januari, waarbij rekening wordt gehouden met de inflatie voor de 20% van de huishoudens met de laagste inkomens. Een decreet dat op 24 oktober 2024 in het Staatsblad is gepubliceerd, voorziet in een vervroegde verhoging van het Smic op 1 november 2024. Het wordt verhoogd met 2% tot  € 1.426,30 netto. Het brutobedrag stijgt naar € 1.801,80. Op 1 januari 2024 werd het minimumloon verhoogd met 1,13% in lijn met de jaarlijkse herwaar-dering. Sinds die datum bedraagt het € 1.766,92 bruto per maand, of € 1.398,69 netto (bruto uurbedrag van € 11,65).

De nieuwe bedragen vanaf november 2024:

  • Netto minimumloon op 1 november 2024: € 1.426,30
  • Bruto minimumloon op 1 november 2024: € 1.801,80
  • Netto minimumuurloon op 1 november 2024: € 9,40
  • Bruto minimumuurloon op 1 november 2024: € 11,88

Dit is een vervroegde verhoging van het minimumloon. Hierdoor wordt het minimumloon niet automatisch opnieuw verhoogd op 1 januari 2025. Het gegarandeerde mini-mumloon zal op 1 november 2024 € 4,22 bedragen (tegenover € 4,15 eerder). Het gegarandeerde mini-mum is een referen-tiewaarde die met name wordt gebruikt voor de beoordeling van beroeps-kosten (reizen, maaltijden, enz.), voordelen in natura in bepaalde gevallen (huisves-ting, voeding, enz.) en sociale uitkeringen.

Naast de jaarlijkse herwaardering kan het minimumloon in de loop van het jaar worden geher-waardeerd als het indexcijfer van de consumentenprijzen met ten minste 2% stijgt ten opzichte van het indexcijfer dat werd geregistreerd toen het laatste minimumloon werd vastgesteld; het minimumloon wordt dan automatisch met dezelfde verhouding verhoogd. De hoogte van het netto-minimumloon dat de werknemer ontvangt, is afhankelijk van het bedrijf in kwestie en van bepaalde bijdragen die verband houden met de bedrijfstak.

Bron: Service-public.fr

Op 1 januari 2023 werd het minimumloon betaald aan 3,1 miljoen werknemers in de niet-agrarische particuliere sector (17,3% van alle werknemers). Dit is een record. In 2021 was dit nog maar 12%.

Trêve hivernale 1/11/2024 t/m 31 maart 2024

Trêve hivernale vanaf 1 no- vember 2024 t/m 31 maart 2025

Deze winterperiode is de periode waarin uitzettings-procedures tegen huurders door verhuurders worden opgeschort. De winterstop geldt echter niet in bepaalde situaties.
Sommige personen  zijn echter niet beschermd door “le trêve hivernale”:

  • personen die zijn herhuisvest op basis van hun gezinsbehoeften;
  • bewoners van een woning in een gebouw dat onder een veiligheidsbevel valt;
  • krakers die een woning bezetten, ongeacht of dit een hoofd- of tweede woning is;
  • krakers die een garage of een stuk grond bezetten. In dit geval kan de rechter die de uitzetting beveelt, beslissen om de winter-stop op te heffen of de duur ervan te verkorten;
  • echtgenoten of partners van wie de rechter voor familiezaken de uitzetting uit de echtelijke woning heeft bevolen als onderdeel van een niet-verzoeningsbevel in een echtscheidingsprocedure;
  • echtgenoten, partners in een solidariteitspact of samenwonenden die ge-welddadig zijn binnen het koppel of tegen een kind van wie de rechter voor familiezaken de uitzetting uit de gezinswoning heeft bevolen als onderdeel van een beschermingsbevel.

Aan het einde van deze winterperiode, als het probleem niet is opgelost, kan de huuruitzettingspro-cedure worden hervat en worden uitgevoerd door een deurwaarder.

Het principe van de winterstop is uitgebreid naar gas- en elektriciteitsonder-brekingen, die nu verboden zijn tijdens deze periode.

Bron: service-public.fr

 

Worden tandimplantaten binnenkort vergoed?

De Haute Autorité de Santé (HAS) heeft onlangs een positief advies gegeven over de volledige vergoeding van tandheelkundige implanta-ten en prothesen voor patiënten die één, twee of al hun tanden missen. Mo-menteel wordt het plaatsen van tandheelkundige im-plantaten, een type prothese dieper dan kronen of kunstgebitten, bij de meeste patiënten niet vergoed. In Frankrijk, net als elders in de wereld, blijft het aantal mensen dat getroffen wordt door het verlies van een of meer tanden stijgen. Op woensdag bracht de Franse Nationale Gezondheidsauto-riteit (HAS) een advies uit ten gunste van de “volledige en optimale” vergoeding van vaste prothesen als het gaat om één of twee tanden, of volledige vergoeding bij patiënten die meerdere tanden missen. 

De HAS, een onafhankelijke overheidsinstantie die aan-bevelingen doet om het Franse gezondheidszorg-systeem te verbeteren, ziet dit als een belangrijk probleem voor de volks-gezondheid: “Het verlies van een of zelfs alle tanden als gevolg van loszitten of infectie” is “een functionele, esthetische en sociale handicap met gevolgen voor de gezondheid”, schreef het in een persbericht. Het is nu afwachten of haar advies wordt opgevolgd. Van de beschikbare therapeutische oplossingen voor tandver-vanging is de implantaat-prothetische behandeling de meest gebruikte in Frankrijk, met een miljoen geplaatste tandheelkundige implantaten tegen 2023. Maar de kosten kunnen een afschrikmiddel zijn: aange-zien de meeste patiënten implantaten niet vergoed krijgen (of alleen in uitzonderlijke gevallen). De kosten kunnen soms oplopen tot meer dan enkele duizenden euro’s. En zelfs met een goede aanvullende zorgverzekering kunnen de out-of-pocket kosten aanzienlijk zijn.

Belangrijke veranderingen in het centrum van Parijs

Belangrijke veranderingen voor chauffeurs in het centrum van Parijs vanaf 4 november 2024. In een zone van 5,5 km2 in het centrum gelden nu verkeersbeper-kingen.

Vanaf 4 november 2024 introduceert de stad Parijs een verkeersluwe zone (une Zone à Trafic Limité of ZTL) in het centrum van de hoofdstad. Dit initiatief, aangekondigd door de burgemeester van Parijs in 2020 en gericht op het kalmeren van het hart van Parijs, beperkt het door-gaande verkeer in het centrum van Parijs. Het doel is om geluidsoverlast te verminderen, de luchtkwali-teit te verbeteren en duurzamere vervoersmid-delen aan te moedigen. Deze maatregel heeft betrekking op gemotori-seerde voertuigen, waarvan het verkeer wordt gereguleerd. Alleen bestem-mingsverkeer is toegestaan in de zone, d.w.z. voor autogebruikers die er halt houden zoals bewoners, winkeliers, beroepsgoede-renvervoerders of mensen die komen eten, winkelen of familie bezoeken, en bepaalde specifieke dien-sten. Doorgaand verkeer is verboden, behalve in specifieke gevallen (ge-handicapten, voertuigen van hulpdiensten, enz.). Actieve vervoermiddelen (fietsen, scooters, enz.) en het openbaar vervoer kunnen onbeperkt blijven circuleren. Dit project maakt integraal deel uit van het ecologische overgangsbeleid van de stad, dat gericht is op het creëren van een gezondere stedelijke omgeving, een aangenamere leefomgeving en het bestrijden van vervuiling. Tegelijkertijd stimuleert de ZTL duurzame vervoersmiddelen, zoals lopen, fietsen en openbaar vervoer.

Bron: Ville de Paris

Waarom kleeft een spin niet aan zijn eigen web vast?

Vooral in de herfst, wanneer dauw de spinnewebben duidelijk aftekent, vallen spinnenwebben op. Een spin maakt een web maar voor één doel: het vangen van prooien als voedsel. Daarvoor worden zeer kleverige draden gespon-nen, waaruit ontsnappen vrijwel niet mogelijk is. Het is echt iets moois om naar te kijken want het zit zo knap in elkaar. Maar komt een spin niet vast te zitten in zijn eigen web? En kunnen spinnen veilig over elkaars web lopen?

Een spin heeft 2 manieren om zelf niet vast te komen zitten in zijn eigen web. Ten eerste heeft hij 2 of 3 speciale haakjes onderaan zijn 8 poten, waarmee hij de draden vastgrijpt. Dit zijn hele kleine puntjes, waardoor hij ook weer makkelijk los kan komen. In tegenstelling tot een prooi die midden in een web vliegt en aan alle kanten met de kleverige draden in contact komt.

Daarnaast kan een spin diverse soorten draden spinnen. Naast de kleverige, kan hij ook steundraden spinnen, waar hij gewoon op kan bewegen zonder vast te kleven. Enkele spinnensoor-ten lijken soms over het web van een andere spin te kunnen lopen maar dan wordt ook deze spin door de maker van het web als prooi gezien. 

IIlegaal dumpen: de bijdrage aan SMD3 zal in 2025 stijgen

SMD3 is verantwoordelijk voor het afvalbeheer in de Périgord. Waarschijnlijk zul-len wij volgend jaar meer moeten gaan betalen aan SMD3 voor onze vuil-niszakken om de verliezen van SMD3 te compenseren. De kosten zijn voor SMD3 hoog doordat zij dagelijks kapotte terminals moeten repareren, illegaal gedumpt afval op moeten ruimen, vuilniszakken voor terminals weg moeten halen en wasmachines, vaatwassers, toiletten en ander grofvuil op moeten ruimen. Dit speelt al in de Dordogne sinds de invoering van de stimuleringsheffing. Om de “astronomische bedragen” terug te betalen die SMD3 uitgeeft aan het schoon-maken en repareren van de recyclebakken, wil het afvalverwerkingsbedrijf de prijs van de abonnementen meer dan gepland verhogen: “Het totale bedrag aan kapotte bakken en schade aan systemen kost het SMD3 enkele duizenden euro’s per dag. We moeten er rekening mee houden dat de stijging gemiddeld ongeveer 12 euro per jaar of 1 euro per maand zal bedragen. 

Hoeveel laadpunten elektri-sche voertuigen en waar?

Hoeveel laadpunten voor elektrische voertuigen zijn er in Frankrijk en waar kan ik ze vinden?

Info.gouv.fr zei in mei 2023 te streven naar 400.000 openbare oplaadpunten tegen 2030. De uitstoot van broeikasgassen en de energieafhankelijkheid ver-minderen en de lucht-kwaliteit in stedelijke gebieden verbeteren: dat zijn de uitdagingen voor de ontwikkeling van schone voertuigen. Deze sector vormt ook een grote industriële uitdaging voor de auto-industrie.

De Franse markt voor elektrische auto’s blijft groeien. In het eerste kwartaal van 2023 reden er 1.161.798 elektrische auto’s en plug-in hybrides rond.  Het marktaandeel van geëlektri-ficeerde auto’s is gestegen van minder dan 3% in 2019 tot 26% in 2023 (17% elektrische auto’s en 9% plug-in hybrides), wat neerkomt op 303.900 inschrijvingen van elektri-sche auto’s en 162.800 inschrijvingen van plug-in hybrides in 2023.
Verwachting: 1,2 miljoen
elektrische voertuigen eind september 2024 in Frankrijk.

Cijfers over het wagenpark en registraties zijn beschik-baar op le site Données et études statistiques (SDES).

In 2024 zijn bijna alle publieke laadpalen in Frankrijk voorzien van minimaal één Type 2-aansluiting. Het laadnetwerk in Frankrijk is de afgelopen jaren fors gestegen, met opvallend veel nieuwe snelladers langs doorgaande wegen.
In totaal zijn er nu ongeveer 147.000 commerciële op-laadpoorten in Frankrijk, hoewel dit aantal voortdurend toeneemt. Hierbij is geen rekening gehouden met privé-laadpoorten die thuis of in gedeelde gebouwen zijn geïnstalleerd voor persoon-lijk gebruik.

Waar en hoe vind je een oplaadpunt als je onderweg bent?

Er zijn diverse applicaties beschikbaar die het rijden met een elektrische auto makkelijker maken. Ze kunnen u helpen om beschikbare oplaadpunten te vinden met het vermogen dat u nodig heeft om uw voertuig op te laden (bijvoorbeeld “Engie Vianeo”, “ChargeMap”, “Plugshare”, “Nextcharge”, “ChargePrice”, “PUMP”, “l`application Tesla”.

  • Bovendien zijn per 1 januari 2023 de (465) tankstations langs de Franse autoroutes verplicht uitgerust met een oplaadstation.
  • In de buurt van veel toeristische bestemming-en zijn oplaadpunten geplaatst die u van tevoren kunt reserveren.
  • In elk dorp of elke stad kan aan reguliere laadpa-len worden geladen, vaak zelfs met 22 kW.
  • Bij diverse supermarkten.
  • Ook bij hotels en op campings zijn steeds vaker laadpalen te vinden. Hier kunnen de tarieven soms stevig oplopen, dus vooraf het tarief controleren en/of navra-gen is aan te raden.

Bron: o.a. Ecologie.gouv.fr

Vakbondsorganisaties gaan demonstreren

Vakbondsorganisaties uit de Périgord zullen vanaf maan-dag 18 november demon-streren.

De opening van de G20-top in Rio op maandag 18 november en de angst voor de ondertekening van een vrijhandelsovereen-komst tussen de Europese  Unie en Mercosur zetten de Franse landbouwwereld op scherp.
Op maandag 18 november organiseren de Fédération Départementale des Syndi-cats d’Exploitants Agricoles (FDSEA) en de Jeunes Agriculteurs (JA) een bijeenkomst met hun tractoren vanaf 16.00 uur op de rotonde Yves Guéna in Périgueux”. De volgende dag, dinsdag 19 november, nodigt de Coordination Rurale (CR) mensen uit om zich vanaf 10 uur te verzamelen in de prefectuur van Périgueux, om het begin te markeren van een beweging die wel eens de omvang van een opstand zou kunnen aannemen.
Dan is er nog de Confé-dération Paysanne, waarvan de departementale woord-voerder François Sou-lard ook “actie” aankondigt, hoewel hij geen formele demonstratie zal houden.

De regering bevestigt af-schaffing conversietoeslag

De regering heeft zojuist de afschaffing van de ombouw-bonus per 1 januari 2025 bevestigd. De steun voor de aanschaf van elektrische auto’s wordt in de loop van de tijd afgebouwd.
Met de ombouwbonus kon u tot 5.000 euro ontvangen door uw oude auto met classificatie Crit’Air 3 of hoger te vervangen door een elektrische auto.
De ecologische bonus en sociale leasing blijven be-schikbaar, maar met herziene bedragen en voorwaarden voor 2025. In 2024 hebben al 45000 mensen geprofiteerd, wat neerkomt op een uitgave van ongeveer 150 miljoen euro voor de staat.

Alle groenten en fruit mag weer in plastic verpakkingen

Een decreet van 20 juni 2023 verbiedt de detailverkoop van verse groenten en fruit in plastic verpakkingen vanaf juli 2023, behalve wanneer ze verpakt zijn in partijen van meer dan 1,5 kg of wanneer de verkoop in bulk een risico op bederf inhoudt. In een uitspraak van 8 november 2024 vernietigde de Raad van State dit decreet op grond van een “substantieel gebrek”.

Vanaf 1 juli 2023 mochten detailhandelaren geen on-bewerkte verse groenten en fruit meer verkopen in plastic verpakkingen. Ver-pakkingen die geheel of gedeeltelijk van plastic zijn gemaakt, waren toegestaan tot 31 december 2023 om het opmaken van verpak-kingsvoorraden mogelijk te maken. Dit verbod op de verkoop in plastic ver-pakkingen gold niet voor: gekiemde zaden, rijp fruit, vruchten en groenten die een risico op bederf inhouden wanneer ze los worden verkocht (witlof, asperges, broccoli, frambo-zen, aardbeien, bosbessen, enz.); groenten en fruit verpakt in partijen van 1,5 kg of meer.

In een beslissing van 8 november 2024 oordeelde de Raad van State dat de publicatie van dit decreet een materieel gebrek was en vernietigde daarom de regelgevende tekst. Dit betekent dat detailhande-laren weer alle onbewerkte verse groenten en fruit in plastic verpakkingen mogen verkopen.

Bron: Service-public.fr

Rougié Foie Gras in Sarlat gaat sluiten

Le groupe Euralis, wereld-leider op het gebied van foie gras, heeft besloten de vestiging van Rougié in Sarlat, waar 73 mensen werken, te sluiten. In totaal gaat het volgens het bedrijf over de afgelopen vijf jaar om verliezen van bijna 30 miljoen euro.